Auto de control remoto que desarrolla más de 300 Km/h

Auto de control remoto que desarrolla más de 300 Km/h

Es bien sabido que el Jaguar F-Type R Coupé es capaz de correr a 299 Km/h, mientras que el nuevo Chevrolet Camaro Z/28 alcanza los 274 Km/h y el BMW M5 está electrónicamente limitado a 249 Km/h. Sin embargo saber que un auto de control remoto supera a todos los demás es sorprendente como ridículo.

Llamado Bullet, este auto de control remoto corre a casi 304 Km/h (186 mph) y es hasta el momento el más rápido del mundo en su género. Luce como una nave espacial, suena realmente increíble al momento de desplazarse y supera por mucho al Traxxas XO-1 que te mostramos hace un par de años.

La velocidad que te mencionamos anteriormente es la última lograda por este singular auto de radio control, el cual es propiedad de Nic Case. Quien ha tenido y ha roto dos veces la plusmarca del Guinness Word Records, el primero alcanzando los 260.33 Km/h en 2008 y en noviembre de 2013 logró 276 Km/h, esto según el sitio RCgroups.com

En seguida te invitamos a ver al Bullet en acción en el siguiente video.

Un tanque caza tornados de Ford

Un tanque caza tornados de Ford

Si no conoces a los “cazatornados” es porque no viste la película Tornado. A esta profesión en particular podríamos catalogarla como una de las más aventureras y arriesgadas dentro de las ciencias meteorológicas, aunque “aventura” y “meteorología” sean prácticamente antónimos.

Hoy te mostramos a unos egresados en Ciencias de la Atmósfera que toman muchos riesgos pero no son tontos, ya que construyeron un verdadero tanque para hacerle frente a una de las fuerzas más destructivas de la naturaleza, los tornados. Estos fuertes remolinos de viento pueden alcanzar medidas y fuerzas colosales, pero su peligro radica más en su imprevisibilidad, ya que se desplazan erráticamente y a gran velocidad. Aproximarse demasiado y no salir lastimado depende más de la suerte que de la ciencia, por eso es necesario investigarlos a fondo para conocer su funcionamiento y formación, para poder pronosticarlos y alertar a la población.

El vehículo en cuestión es una camioneta Ford E-350 bautizada como “Dorothy” (así se llamaba el aparato experimental de la película y que hace referencia al personaje del Mgao de Oz) que está cubierta por un blindaje de acero de 1.6 mm y placas acrílicas de 2 cm de espesor para poder ver hacia afuera. Para mover sus 4,500 Kg utiliza un V10 de 6.7 L., del que no han declarado potencia ni consumo, aunque suponemos que no es para nada escueto.

La camioneta cuenta con un sistema de faldones retráctiles para proteger las llantas; básicamente la idea es colocarse cerca del tornado, detenerse, asegurar la posición y aguantar los embates de los vientos y los objetos que vuelan. Dentro del vehículo hay una estación de monitoreo donde se recaban los valiosos datos en tiempo real y se operan las videocámaras.

Si la gente del Iowa Storm Chasing Network tiene éxito, en poco tiempo vamos a poder mostrarte un video sobre cómo es un tornado por dentro, en caso contrario, tendremos un video de la primera camioneta blindada voladora pero esperemos que no sea esto último.

Fuentes: http://noticias.autocosmos.com.mx/rd1/2014/03/27/un-tanque-caza-tornados-de-ford

Toyota Sienna 2014 obtiene 5 estrellas en las pruebas de choque de la NHTSA

Toyota Sienna 2014 obtiene 5 estrellas en las pruebas de choque de la NHTSA

La minivan de la firma nipona obtuvo la calificación de cinco estrellas debido a su buen desempeño en las pruebas de choque frontal, lateral y volcaduras a las que fue sometida por el National Highway Traffic Safety Administration -NHTSA-.

En impacto frontal el vehículo logró cuatro estrellas, mientras que la protección al conductor consiguió cinco estrellas y para el pasajero, tres.

En la prueba de impacto lateral obtuvo un promedio de cinco estrellas mientras que la calificación de protección al conductor y acompañante sentado exactamente atrás de éste, fue de cinco estrellas en ambos casos. En la prueba entraron en funcionamiento las bolsas de aire tipo cortina, torso y pelvis.

En cuanto a la probabilidad de volcadura se ubicó en 14 por ciento.

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Aston Martin crea enfría botellas de Champagne de €30,000 euros

Aston Martin crea enfría botellas de Champagne de €30,000 euros

Una de las cunas más prolíferas para los artículos de lujo es el mundo del automóvil. A lo largo de la historia hemos sido testigos de refinadas creaciones como así también de burdos intentos por llamar la atención. Y a este recipiente para enfriar botellas creado por Aston Martin en colaboración con Grant McDonald te lo dejamos a tu criterio, de colocarlo en cualquiera de las dos categorías que te acabamos de mencionar.

Inspirado en el espectacular One-77, este objeto está construido con materiales que con sólo mencionarlos nos hacen sacar las cuentas para calcular su precio. Su estructura está hecha de plata forrada en oro de 24 kilates, con una capa interna de fibra de carbono, separada del resto del cuerpo con el fin de propiciar una correcta aislación térmica.

Como buen artículo de lujo, es parte de una edición limitada a sólo diez unidades, a un precio de € 30,200 cada uno. ¿Quieres sacar la cuenta de cuántos pesos serían? Mejor ahórrate el disgusto.

Este tipo de objetos nos hace pensar hacia dónde se dirige nuestra sociedad contemporánea, con sectores que despilfarran sin reparo los recursos que a millones les hacen falta. El lujo quizás sea la máxima expresión del egoísmo humano, con ejemplos que van desde este objeto hasta fastuosas ciudades como Las Vegas o Dubai. Al fin y al cabo, lo más triste no es que exista la oferta de estas cosas, sino que existan debido a una gran demanda.

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Mandar mensajes de texto por voz es igual de peligroso que enviarlos tecleando al conducir

Mandar mensajes de texto por voz es igual de peligroso que enviarlos tecleando al conducir

Según un estudio realizado en Estados Unidos, enviar mensajes de texto por sistema de voz es igual de inseguro que enviarlos tecleando al momento de manejar.

La investigación, fue realizada por el instituto de transporte Texas A&M, donde 43 participantes colaboraron en el ejercicio. En él las personas necesitaban manejar un mismo curso, mientras que al mismo tiempo tecleaban un mensaje; en otro caso hacían lo mismo pero usando el sistema de voz para mandar mensajes. El dictamen: los tiempos de respuesta de los conductores eran lentos no importa cual método se usara.

Los conductores en el estudio utilizaron Siri (iOS) y Vlingo (Android), en el mismo lapso los investigadores median la cantidad de tiempo que mantenían sus ojos en el camino, junto con el intervalo de respuesta que debían dar al momento que una luz les parpadeaba durante la prueba.

Al momento del ejercicio se les pidió a los conductores mantener una velocidad de 48 Km/h (30 mph), con la dirección completamente recta y al mismo tiempo realizar cinco acciones: mandar un mensaje, leer un mensaje y “leer-contestar tres mensajes”.

Por cada minuto detrás del volante, los conductores pasaban un promedio de 37.3 segundos viendo el camino (esto sin contar el tiempo que normalmente se toma cualquier persona revisando el velocímetro, espejos retrovisores y en el caso de la prueba la luz montada en el tablero). Cuando comenzaron a enviar mensajes de manera manual, la atención cayó a 27.2 segundos. Mientras que usando el sistema Siri, la observación sobre la carretera disminuyó a 28.6 y con Vlingo mermó a 25.8 segundos.

Te invitamos a ver el video adjunto de la investigación.

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Fuente: http://noticias.autocosmos.com.mx/rd1/2013/05/03/mandar-mensajes-de-texto-por-voz-es-igual-de-peligroso-que-enviarlos-tecleando-al-conducir

¿A qué edad es mejor dejar de conducir?

¿A qué edad es mejor dejar de conducir?

Los adultos de avanzada edad son quienes sufren en mayor medida la disminución de sus habilidades para conducir. Sucede que los conductores mayores a 65 años tienen casi el triple de posibilidades de morir en un accidente de tránsito comparados con el resto de los conductores.

A los 55 años es la edad en la cual se comienzan a apreciar los signos significativos de envejecimiento, los cuales se acentúan al alcanzar los 70. Esta época es considerada de un alto riesgo dentro la seguridad vial debido a los diferentes comportamientos que el conductor y peatón presentan. Además, si existen lesiones que pudieran sufrir, serían más graves y el período de recuperación más largo que el de una persona joven.

¿Cómo afecta la edad en la conducción?

Conducir involucra percibir una gran cantidad de información de una manera rápida y segura. En promedio, el conductor puede tomar alrededor de 15 decisiones por kilómetro, cada una en una fracción de segundo. Según lo anterior, la edad afecta tres aspectos de este proceso: la Percepción, la Decisión y la Acción.

Percepción. Más del 80% de la información necesaria para conducir la recibimos a través de los ojos, pero la visión se afecta progresivamente con la edad. Se estima que entre los 40 a 50 años comienza este deterioro. Otro síntoma es perder la habilidad para distinguir claramente los objetos que se encuentran en la vía como son las señales de tránsito, semáforos y aquellos elementos que necesitan de nuestra atención.

Otro de los síntomas que se pueden encontrar en los conductores de edad mayor es requerir más luz y más tiempo para ajustarse a las condiciones cambiantes de luminosidad debido a que el ojo es más lento comparándolo con un joven de 16 años. Un ejemplo de ello es que a una persona de 55 años le lleva ocho veces más tiempo en recuperarse del encandilamiento con lo cual, en la conducción nocturna, no se puede percibir con certeza un elemento en la vía.

Decisión. Una vez percibida la información por medio de los sentidos, se debe procesar y tomar una decisión con el fin de evitar cualquier acto inseguro. Basado en lo anterior y llevado a la realidad, un conductor de edad avanzada procesa la información y reacciona en el doble de tiempo que una persona joven.

Acción. Todo conductor, de acuerdo con su experiencia, posee ciertas habilidades y capacidades para tomar decisiones, pero cuando existe descoordinación de movimientos, la rapidez con que realiza su acción es más lenta y puede llegar a influir en su motricidad. Esto se agudiza en conductores de avanzada edad debido a que los músculos se tornan débiles y se restringe su habilidad para girar el volante, apretar los frenos, entre otras operaciones durante la conducción, haciendo de él un conductor potencialmente peligroso en la vía.

Limitaciones causadas por la edad

Las disminuciones físicas y síquicas provocadas por la edad influyen en la seguridad vial. Es así como el sueño, la fatiga y el cansancio son más evidentes en cualquier conductor de avanzada edad, sumado a que no tiene la resistencia necesaria para soportar el estrés del tráfico.

Otra de las limitaciones es la disminución de sus facultades mentales causada por enfermedades como el Alzheimer o la demencia senil. Estudios demuestran que por lo menos la mitad de los enfermos con demencia senil han tenido un accidente de tránsito.

La visión es otro de los sentidos que comienza a deteriorase a través de los años, porque la cantidad de luz necesaria para conducir se duplica cada 13 años, aproximadamente. Un conductor de 45 años requiere cuatro veces más luz que un conductor joven y otro de 60 años requiere aproximadamente 10 veces más.

Otra limitación es la capacidad para distinguir los colores, especialmente el rojo. Para algunos conductores de edad avanzada les lleva el doble de tiempo reconocer si las luces de frenos están accionadas, debido a que el ojo pierde la percepción de este color, generando un mayor riesgo.

El peatón de la tercera edad

Ser mayor de 65 años lleva consigo un grave riesgo de accidente de tránsito debido a que el peatón de edad avanzada tiende a no acatar las señales de tránsito, como no utilizar los puentes peatonales, circular por zonas no autorizadas, etc.

Por lo anterior es recomendable que ellos entiendan que el correcto uso de la vía genera acciones positivas para él y quienes lo rodean. La mitad de los ancianos muertos en accidentes de tránsito son peatones y las causas son una menor capacidad de reacción, disminución de sus facultades mentales, desconocimiento de las normas y deficiente educación vial.

Condiciones médicas más comunes del anciano en la preservación de la seguridad vial

·      Infarto agudo del miocardio con instalación de marcapaso: debe dejar de conducir por un mes.

·      Síncope (pérdida repentina del conocimiento) de origen desconocido: dejar de conducir por un              año.

·      AVC o ataque isquémico (anemia) transitorio: dejar de conducir por lo menos un mes.

·      Epilepsia: no conducir por un año después de retirar las drogas y por tres años si conduce de               noche.

·      Diabetes de tipo "Mellitus" controlada con dieta: no tiene problemas para la conducción vehicular.

·      Minimizar el uso de drogas o medicamentos. Si el medicamento tuviera efecto sedante, avisar al             paciente de edad avanzada y sugerir no ingerir alcohol.

·      Concientizar al paciente de edad avanzad de que el tiempo de respuesta para reaccionar, se                 incrementa con los años.

·      Mantener más distancia de lo que es recomendable y dentro del límite de velocidad.

·      Evitar horarios de tránsito pesado.

·      Evitar conducir en la noche.

En conclusión, el adulto mayor debe visitar periódicamente al médico, el cual le dará las recomendaciones para mejorar su visión, audición y motricidad, las cuales son necesarias para conducir, además del momento de colgar las llaves.

Fuente:http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2013/11/08/a-que-edad-es-mejor-dejar-de-conducir

Tips de manejo para evitar un accidente

Tips de manejo para evitar un accidente

Existe poco conocimiento sobre la manera correcta de conducir al tomar una curva, en condiciones de lluvia, a altas velocidades y si a esto le sumamos malos hábitos de manejo, todo en conjunto nos puede llevar directo a sufrir un accidente.

Pensando en esto se nos ocurrió darte unos tips, para las circunstancias de manejo más frecuentes, donde se puede perder el control del vehículo o cómo prevenirte para que no suceda.

Comencemos por uno de los más comunes:

Subviraje

Es cuando entras muy rápido en una curva y las ruedas delanteras no pueden mantener el ángulo de dirección que se le está marcando. El auto en lugar de seguir la trayectoria de la curva se sale de la misma. 

Para evitar que tu auto sufra un subviraje, reduce la velocidad antes de entrar a la curva y acelera en la misma gradualmente sin sobrepasar los límites de agarre de la unidad.

Sobreviraje

Un vehículo sobrevira cuando entra nuevamente muy rápido al tomar una curva, en este caso las ruedas traseras no siguen el mismo camino que las delanteras, esto provoca que el área posterior se deslice al exterior de la curva. En un exceso de sobreviraje el auto puede hacer un trompo.

Aquí lo recomendable es cuando el vehículo está sobrevirando, reducir tu velocidad, liberando un poco la presión sobre el pedal del acelerador.  Es importante aclarar que no sueltes de golpe el pedal, puesto que podría ocasionar que el auto pierda también su balance.

Acuaplanear

Manejar muy rápido durante la lluvia puede ocasionar que las llantas prácticamente “floten” sobre un asfalto lleno de agua. Y por supuesto, los autos no fueron diseñados para eso. Al momento de acuaplanear se pierde el control completo de la unidad, es decir, nuestro vehículo se comporta como un bote sin un rumbo fijo.

Aquí lo mejor es manejar despacio durante la lluvia para evitar que las llantas pierdan agarre con el camino. Adicionalmente invierte en unas llantas que sean para época de lluvias, podrían ser de mucha ayuda.

Puntos ciegos

Existen diversos puntos ciegos que hemos hablado aquí. Echar un vistazo a los espejos al momento de cambar de carril no es suficiente. El punto ciego es el hogar natural de ciclistas, motocicilistas y autos también. Puedes golpear alguno de ellos si no tienes cuidado.

Aquí lo mejor es ver tu  espejo retrovisor, voltea rápidamente hacia el lado respectivo, y vuelve a revisar tu espejo antes de cambiar de carril o dar vuelta en una esquina.

Curvas mojadas

Las curvas al momento de llover pueden ser muy peligrosas y más aún si el agua remueve un poco de grasa o aceite del camino. Si tomas una curva rápidamente en esta condición será como entrar a una pista de hielo y evidentemente perderás el control del vehículo.

Lo que debes hacer es disminuir la velocidad y ser paciente con el acelerador, al momento de entrar a las curvas, durante o después de una lluvia intensa.

Frenado tardío

Es muy común observar impactos donde un vehículo chocó contra otro en el área posterior. La razón aquí principalmente es porque no se frenó al momento que se debía.

Lo que se tiene que hacer en este escenario es poner atención en el tránsito, dejar un buen espacio entre tu auto y el vehículo de adelante, no ir corriendo. Además puedes ayudarte también con unas llantas en buenas condiciones y que ofrezcan un buen agarre.

Fuente: http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2013/10/18/tips-de-manejo-para-evitar-un-accidente