miércoles, 9 de abril de 2014

Auto de control remoto que desarrolla más de 300 Km/h

Auto de control remoto que desarrolla más de 300 Km/h


Es bien sabido que el Jaguar F-Type R Coupé es capaz de correr a 299 Km/h, mientras que el nuevo Chevrolet Camaro Z/28 alcanza los 274 Km/h y el BMW M5 está electrónicamente limitado a 249 Km/h. Sin embargo saber que un auto de control remoto supera a todos los demás es sorprendente como ridículo.

Llamado Bullet, este auto de control remoto corre a casi 304 Km/h (186 mph) y es hasta el momento el más rápido del mundo en su género. Luce como una nave espacial, suena realmente increíble al momento de desplazarse y supera por mucho al Traxxas XO-1 que te mostramos hace un par de años.

La velocidad que te mencionamos anteriormente es la última lograda por este singular auto de radio control, el cual es propiedad de Nic Case. Quien ha tenido y ha roto dos veces la plusmarca del Guinness Word Records, el primero alcanzando los 260.33 Km/h en 2008 y en noviembre de 2013 logró 276 Km/h, esto según el sitio RCgroups.com

En seguida te invitamos a ver al Bullet en acción en el siguiente video.


martes, 8 de abril de 2014

Un tanque caza tornados de Ford

Un tanque caza tornados de Ford


Si no conoces a los “cazatornados” es porque no viste la película Tornado. A esta profesión en particular podríamos catalogarla como una de las más aventureras y arriesgadas dentro de las ciencias meteorológicas, aunque “aventura” y “meteorología” sean prácticamente antónimos.

Hoy te mostramos a unos egresados en Ciencias de la Atmósfera que toman muchos riesgos pero no son tontos, ya que construyeron un verdadero tanque para hacerle frente a una de las fuerzas más destructivas de la naturaleza, los tornados. Estos fuertes remolinos de viento pueden alcanzar medidas y fuerzas colosales, pero su peligro radica más en su imprevisibilidad, ya que se desplazan erráticamente y a gran velocidad. Aproximarse demasiado y no salir lastimado depende más de la suerte que de la ciencia, por eso es necesario investigarlos a fondo para conocer su funcionamiento y formación, para poder pronosticarlos y alertar a la población.

El vehículo en cuestión es una camioneta Ford E-350 bautizada como “Dorothy” (así se llamaba el aparato experimental de la película y que hace referencia al personaje del Mgao de Oz) que está cubierta por un blindaje de acero de 1.6 mm y placas acrílicas de 2 cm de espesor para poder ver hacia afuera. Para mover sus 4,500 Kg utiliza un V10 de 6.7 L., del que no han declarado potencia ni consumo, aunque suponemos que no es para nada escueto.

La camioneta cuenta con un sistema de faldones retráctiles para proteger las llantas; básicamente la idea es colocarse cerca del tornado, detenerse, asegurar la posición y aguantar los embates de los vientos y los objetos que vuelan. Dentro del vehículo hay una estación de monitoreo donde se recaban los valiosos datos en tiempo real y se operan las videocámaras.

Si la gente del Iowa Storm Chasing Network tiene éxito, en poco tiempo vamos a poder mostrarte un video sobre cómo es un tornado por dentro, en caso contrario, tendremos un video de la primera camioneta blindada voladora pero esperemos que no sea esto último.


Fuentes: http://noticias.autocosmos.com.mx/rd1/2014/03/27/un-tanque-caza-tornados-de-ford

Toyota Sienna 2014 obtiene 5 estrellas en las pruebas de choque de la NHTSA

Toyota Sienna 2014 obtiene 5 estrellas en las pruebas de choque de la NHTSA


La minivan de la firma nipona obtuvo la calificación de cinco estrellas debido a su buen desempeño en las pruebas de choque frontal, lateral y volcaduras a las que fue sometida por el National Highway Traffic Safety Administration -NHTSA-.

En impacto frontal el vehículo logró cuatro estrellas, mientras que la protección al conductor consiguió cinco estrellas y para el pasajero, tres.

En la prueba de impacto lateral obtuvo un promedio de cinco estrellas mientras que la calificación de protección al conductor y acompañante sentado exactamente atrás de éste, fue de cinco estrellas en ambos casos. En la prueba entraron en funcionamiento las bolsas de aire tipo cortina, torso y pelvis.

En cuanto a la probabilidad de volcadura se ubicó en 14 por ciento.

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Aston Martin crea enfría botellas de Champagne de €30,000 euros

Aston Martin crea enfría botellas de Champagne de €30,000 euros


Una de las cunas más prolíferas para los artículos de lujo es el mundo del automóvil. A lo largo de la historia hemos sido testigos de refinadas creaciones como así también de burdos intentos por llamar la atención. Y a este recipiente para enfriar botellas creado por Aston Martin en colaboración con Grant McDonald te lo dejamos a tu criterio, de colocarlo en cualquiera de las dos categorías que te acabamos de mencionar.

Inspirado en el espectacular One-77, este objeto está construido con materiales que con sólo mencionarlos nos hacen sacar las cuentas para calcular su precio. Su estructura está hecha de plata forrada en oro de 24 kilates, con una capa interna de fibra de carbono, separada del resto del cuerpo con el fin de propiciar una correcta aislación térmica.


Como buen artículo de lujo, es parte de una edición limitada a sólo diez unidades, a un precio de € 30,200 cada uno. ¿Quieres sacar la cuenta de cuántos pesos serían? Mejor ahórrate el disgusto.

Este tipo de objetos nos hace pensar hacia dónde se dirige nuestra sociedad contemporánea, con sectores que despilfarran sin reparo los recursos que a millones les hacen falta. El lujo quizás sea la máxima expresión del egoísmo humano, con ejemplos que van desde este objeto hasta fastuosas ciudades como Las Vegas o Dubai. Al fin y al cabo, lo más triste no es que exista la oferta de estas cosas, sino que existan debido a una gran demanda.





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Mandar mensajes de texto por voz es igual de peligroso que enviarlos tecleando al conducir

Mandar mensajes de texto por voz es igual de peligroso que enviarlos tecleando al conducir




Según un estudio realizado en Estados Unidos, enviar mensajes de texto por sistema de voz es igual de inseguro que enviarlos tecleando al momento de manejar.

La investigación, fue realizada por el instituto de transporte Texas A&M, donde 43 participantes colaboraron en el ejercicio. En él las personas necesitaban manejar un mismo curso, mientras que al mismo tiempo tecleaban un mensaje; en otro caso hacían lo mismo pero usando el sistema de voz para mandar mensajes. El dictamen: los tiempos de respuesta de los conductores eran lentos no importa cual método se usara.

Los conductores en el estudio utilizaron Siri (iOS) y Vlingo (Android), en el mismo lapso los investigadores median la cantidad de tiempo que mantenían sus ojos en el camino, junto con el intervalo de respuesta que debían dar al momento que una luz les parpadeaba durante la prueba.

Al momento del ejercicio se les pidió a los conductores mantener una velocidad de 48 Km/h (30 mph), con la dirección completamente recta y al mismo tiempo realizar cinco acciones: mandar un mensaje, leer un mensaje y “leer-contestar tres mensajes”.

Por cada minuto detrás del volante, los conductores pasaban un promedio de 37.3 segundos viendo el camino (esto sin contar el tiempo que normalmente se toma cualquier persona revisando el velocímetro, espejos retrovisores y en el caso de la prueba la luz montada en el tablero). Cuando comenzaron a enviar mensajes de manera manual, la atención cayó a 27.2 segundos. Mientras que usando el sistema Siri, la observación sobre la carretera disminuyó a 28.6 y con Vlingo mermó a 25.8 segundos.

Te invitamos a ver el video adjunto de la investigación.



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Fuente: http://noticias.autocosmos.com.mx/rd1/2013/05/03/mandar-mensajes-de-texto-por-voz-es-igual-de-peligroso-que-enviarlos-tecleando-al-conducir

¿A qué edad es mejor dejar de conducir?

¿A qué edad es mejor dejar de conducir?


Los adultos de avanzada edad son quienes sufren en mayor medida la disminución de sus habilidades para conducir. Sucede que los conductores mayores a 65 años tienen casi el triple de posibilidades de morir en un accidente de tránsito comparados con el resto de los conductores.

A los 55 años es la edad en la cual se comienzan a apreciar los signos significativos de envejecimiento, los cuales se acentúan al alcanzar los 70. Esta época es considerada de un alto riesgo dentro la seguridad vial debido a los diferentes comportamientos que el conductor y peatón presentan. Además, si existen lesiones que pudieran sufrir, serían más graves y el período de recuperación más largo que el de una persona joven.

¿Cómo afecta la edad en la conducción?


Conducir involucra percibir una gran cantidad de información de una manera rápida y segura. En promedio, el conductor puede tomar alrededor de 15 decisiones por kilómetro, cada una en una fracción de segundo. Según lo anterior, la edad afecta tres aspectos de este proceso: la Percepción, la Decisión y la Acción.

Percepción. Más del 80% de la información necesaria para conducir la recibimos a través de los ojos, pero la visión se afecta progresivamente con la edad. Se estima que entre los 40 a 50 años comienza este deterioro. Otro síntoma es perder la habilidad para distinguir claramente los objetos que se encuentran en la vía como son las señales de tránsito, semáforos y aquellos elementos que necesitan de nuestra atención.

Otro de los síntomas que se pueden encontrar en los conductores de edad mayor es requerir más luz y más tiempo para ajustarse a las condiciones cambiantes de luminosidad debido a que el ojo es más lento comparándolo con un joven de 16 años. Un ejemplo de ello es que a una persona de 55 años le lleva ocho veces más tiempo en recuperarse del encandilamiento con lo cual, en la conducción nocturna, no se puede percibir con certeza un elemento en la vía.

Decisión. Una vez percibida la información por medio de los sentidos, se debe procesar y tomar una decisión con el fin de evitar cualquier acto inseguro. Basado en lo anterior y llevado a la realidad, un conductor de edad avanzada procesa la información y reacciona en el doble de tiempo que una persona joven.

Acción. Todo conductor, de acuerdo con su experiencia, posee ciertas habilidades y capacidades para tomar decisiones, pero cuando existe descoordinación de movimientos, la rapidez con que realiza su acción es más lenta y puede llegar a influir en su motricidad. Esto se agudiza en conductores de avanzada edad debido a que los músculos se tornan débiles y se restringe su habilidad para girar el volante, apretar los frenos, entre otras operaciones durante la conducción, haciendo de él un conductor potencialmente peligroso en la vía.

Limitaciones causadas por la edad
Las disminuciones físicas y síquicas provocadas por la edad influyen en la seguridad vial. Es así como el sueño, la fatiga y el cansancio son más evidentes en cualquier conductor de avanzada edad, sumado a que no tiene la resistencia necesaria para soportar el estrés del tráfico.

Otra de las limitaciones es la disminución de sus facultades mentales causada por enfermedades como el Alzheimer o la demencia senil. Estudios demuestran que por lo menos la mitad de los enfermos con demencia senil han tenido un accidente de tránsito.

La visión es otro de los sentidos que comienza a deteriorase a través de los años, porque la cantidad de luz necesaria para conducir se duplica cada 13 años, aproximadamente. Un conductor de 45 años requiere cuatro veces más luz que un conductor joven y otro de 60 años requiere aproximadamente 10 veces más.
Otra limitación es la capacidad para distinguir los colores, especialmente el rojo. Para algunos conductores de edad avanzada les lleva el doble de tiempo reconocer si las luces de frenos están accionadas, debido a que el ojo pierde la percepción de este color, generando un mayor riesgo.

El peatón de la tercera edad
Ser mayor de 65 años lleva consigo un grave riesgo de accidente de tránsito debido a que el peatón de edad avanzada tiende a no acatar las señales de tránsito, como no utilizar los puentes peatonales, circular por zonas no autorizadas, etc.

Por lo anterior es recomendable que ellos entiendan que el correcto uso de la vía genera acciones positivas para él y quienes lo rodean. La mitad de los ancianos muertos en accidentes de tránsito son peatones y las causas son una menor capacidad de reacción, disminución de sus facultades mentales, desconocimiento de las normas y deficiente educación vial.

Condiciones médicas más comunes del anciano en la preservación de la seguridad vial
·      Infarto agudo del miocardio con instalación de marcapaso: debe dejar de conducir por un mes.
·      Síncope (pérdida repentina del conocimiento) de origen desconocido: dejar de conducir por un              año.
·      AVC o ataque isquémico (anemia) transitorio: dejar de conducir por lo menos un mes.
·      Epilepsia: no conducir por un año después de retirar las drogas y por tres años si conduce de               noche.
·      Diabetes de tipo "Mellitus" controlada con dieta: no tiene problemas para la conducción vehicular.
·      Minimizar el uso de drogas o medicamentos. Si el medicamento tuviera efecto sedante, avisar al             paciente de edad avanzada y sugerir no ingerir alcohol.
·      Concientizar al paciente de edad avanzad de que el tiempo de respuesta para reaccionar, se                 incrementa con los años.
·      Mantener más distancia de lo que es recomendable y dentro del límite de velocidad.
·      Evitar horarios de tránsito pesado.
·      Evitar conducir en la noche.

En conclusión, el adulto mayor debe visitar periódicamente al médico, el cual le dará las recomendaciones para mejorar su visión, audición y motricidad, las cuales son necesarias para conducir, además del momento de colgar las llaves.


Fuente:http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2013/11/08/a-que-edad-es-mejor-dejar-de-conducir

Tips de manejo para evitar un accidente

Tips de manejo para evitar un accidente


Existe poco conocimiento sobre la manera correcta de conducir al tomar una curva, en condiciones de lluvia, a altas velocidades y si a esto le sumamos malos hábitos de manejo, todo en conjunto nos puede llevar directo a sufrir un accidente.

Pensando en esto se nos ocurrió darte unos tips, para las circunstancias de manejo más frecuentes, donde se puede perder el control del vehículo o cómo prevenirte para que no suceda.

Comencemos por uno de los más comunes:

Subviraje

Es cuando entras muy rápido en una curva y las ruedas delanteras no pueden mantener el ángulo de dirección que se le está marcando. El auto en lugar de seguir la trayectoria de la curva se sale de la misma. 

Para evitar que tu auto sufra un subviraje, reduce la velocidad antes de entrar a la curva y acelera en la misma gradualmente sin sobrepasar los límites de agarre de la unidad.

Sobreviraje

Un vehículo sobrevira cuando entra nuevamente muy rápido al tomar una curva, en este caso las ruedas traseras no siguen el mismo camino que las delanteras, esto provoca que el área posterior se deslice al exterior de la curva. En un exceso de sobreviraje el auto puede hacer un trompo.

Aquí lo recomendable es cuando el vehículo está sobrevirando, reducir tu velocidad, liberando un poco la presión sobre el pedal del acelerador.  Es importante aclarar que no sueltes de golpe el pedal, puesto que podría ocasionar que el auto pierda también su balance.

Acuaplanear

Manejar muy rápido durante la lluvia puede ocasionar que las llantas prácticamente “floten” sobre un asfalto lleno de agua. Y por supuesto, los autos no fueron diseñados para eso. Al momento de acuaplanear se pierde el control completo de la unidad, es decir, nuestro vehículo se comporta como un bote sin un rumbo fijo.

Aquí lo mejor es manejar despacio durante la lluvia para evitar que las llantas pierdan agarre con el camino. Adicionalmente invierte en unas llantas que sean para época de lluvias, podrían ser de mucha ayuda.

Puntos ciegos

Existen diversos puntos ciegos que hemos hablado aquí. Echar un vistazo a los espejos al momento de cambar de carril no es suficiente. El punto ciego es el hogar natural de ciclistas, motocicilistas y autos también. Puedes golpear alguno de ellos si no tienes cuidado.

Aquí lo mejor es ver tu  espejo retrovisor, voltea rápidamente hacia el lado respectivo, y vuelve a revisar tu espejo antes de cambiar de carril o dar vuelta en una esquina.

Curvas mojadas

Las curvas al momento de llover pueden ser muy peligrosas y más aún si el agua remueve un poco de grasa o aceite del camino. Si tomas una curva rápidamente en esta condición será como entrar a una pista de hielo y evidentemente perderás el control del vehículo.

Lo que debes hacer es disminuir la velocidad y ser paciente con el acelerador, al momento de entrar a las curvas, durante o después de una lluvia intensa.

Frenado tardío

Es muy común observar impactos donde un vehículo chocó contra otro en el área posterior. La razón aquí principalmente es porque no se frenó al momento que se debía.

Lo que se tiene que hacer en este escenario es poner atención en el tránsito, dejar un buen espacio entre tu auto y el vehículo de adelante, no ir corriendo. Además puedes ayudarte también con unas llantas en buenas condiciones y que ofrezcan un buen agarre.

Fuente: http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2013/10/18/tips-de-manejo-para-evitar-un-accidente

¿Cómo aminorar los riesgos de los puntos ciegos?

¿Cómo aminorar los riesgos de los puntos ciegos?


Los llamados “puntos ciegos” en el manejo de cualquier vehículo son inevitables y pueden causar accidentes si no se conoce como disminuir sus efectos por poca o nula visibilidad.

En un estudio realizado por CESVI MÉXICO denominado “Los Principales Errores al Conducir”,  se detectó que el segundo error más común se da en el cambio de carril, ya que el 23% de los conductores no realizan la maniobra de forma adecuada, la cual incluye la acción de observar los espejos retrovisores antes de hacer el movimiento.

El organismo considera que aun cuando se han hecho esfuerzos importantes por parte de los fabricantes automotrices para darle al conductor mayor visibilidad, la propia naturaleza del vehículo hace que se generen los denominados “puntos ciegos”.

Cabe explicar que los puntos ciegos son todas aquellas áreas dentro de la periferia del campo visual del conductor que limitan su campo de visión y generan zonas de riesgo alrededor del vehículo, en las que se pueden generar choques o atropellamientos.

En los vehículos existen dos tipos de puntos ciegos principalmente:

-Al nivel de posición del conductor: se generan en los postes laterales por la naturaleza de construcción del vehículo, los cuales se ubican del lado derecho y del lado izquierdo, sin olvidar que la parte trasera es totalmente inobservable, puesto que no tiene un campo visual que permita mirar lo que pasa en esa zona.

-Debajo del nivel de observación del conductor: éstos se localizan en la parte delantera debido a que el motor y el cofre impiden la visibilidad de hoyos, topes, banquetas, barras de protección o incluso hasta motocicletas o automóviles que se encuentran delante de la unidad si ésta es muy alta.

El lado derecho de la unidad es el más alejado al conductor tornándose complicada su observación al no tener una visión adyacente y directa en dicha zona; la parte trasera sigue siendo totalmente inobservable, mientras que el lado izquierdo resulta menos complicada para el conductor debido a su cercanía con dicho ángulo.

Para aminorar los efectos de los puntos ciegos

Es fundamental la colocación y observación de los espejos retrovisores, y con ello reducir el riesgo de accidentes; existen espejos laterales planos, espejos laterales circulares y convexos, dichos accesorios son utilizados para reducir los “puntos ciegos” al momento de conducir, pero no sólo es necesario tener estos espejos sino aprender a ubicarlos y observarlos frecuentemente.

Debido a lo anterior el Centro de Experimentación y Seguridad Vial hace las siguientes recomendaciones para reducir el riesgo aumentando la visibilidad

-El primer paso para ubicar correctamente los espejos es ajustar el asiento del conductor, ya que de esto dependerá la posición de cada uno de los espejos.

-El segundo paso es no olvidar que los espejos deben de reducir al máximo los “puntos ciegos” que se tienen alrededor del vehículo, considerando siempre que se debe de cuidar  todo el contorno de la unidad, por tal motivo en la parte lateral interna y baja del espejo deberá siempre apreciarse el contorno lateral.

-Se recomienda utilizar los espejos convexos para ampliar el campo de visión del conductor, y aun cuando distorsionan un poco la imagen original, proporcionan un ángulo de visión mayor. Estos espejos se colocan frecuentemente por debajo del espejo lateral plano, lo que le permite al conductor tener un mayor ángulo de visión hacia el costado, observando el carril adyacente y la parte baja del vehículo.

Lo anterior permite al conductor observar los automóviles, motocicletas o peatones que se ubiquen junto un vehículo que sea muy alto.

El hecho de tener espejos planos y convexos no es suficiente, hay que utilizarlos observándolos frecuentemente y, más aún, antes de hacer alguna maniobra. 

Fuente:http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2013/10/01/como-aminorar-los-riesgos-de-los-puntos-ciegos

¿Cuál es la diferencia entre caballos de fuerza y torque?

¿Cuál es la diferencia entre caballos de fuerza y torque?


Seguramente te has preguntado cuando ves los datos técnicos del motor de tu vehículo o alguno que te interese adquirir, ¿Cuál es la diferencia entre caballos de fuerza y torque?

Bueno pues para aclarar esta cuestión empecemos por decir que los caballos de fuerza son una medida de trabajo. En otras palabras sirve para calcular la fuerza -energía- que se aplica a un objeto y al mismo tiempo valorar el desplazamiento de ese objeto en la dirección que se esté ejerciendo la fuerza. Para calcularlo se ha establecido que un caballo de fuerza equivale a 33,000 libras-pie por minuto (4,562.41 Kg/m); es decir la energía que se requiere para mover un objeto con un peso en libras (o kilogramos) a lo largo de una distancia en pies (o metros) dentro de un minuto.

Por otro lado torque es una fuerza de torsión que rota o gira un objeto, por ejemplo una rueda. Cuando usas una llave de cruz sobre un dado para zafarlo o apretarlo, estás aplicándole torque. A diferencia del caballo de fuerza, si un objeto no se mueve, aún así se le puede aplicar torque a un cuerpo. Ahora éste se mide en libras-pie, esto es una fuerza en libras actuando al final de una palanca medida en pies. En términos de medición, si la llave de cruz es de dos pies (0.6 m) de largo, y tu aplicas 100 libras (45.4 Kg) de fuerza al mismo, estás poniendo 200 libras por pie (27.65 Kg/m) al dado.

Para terminar en simples palabras, el torque mide cuánto trabajo se está haciendo -fuerza circular- y los caballos de fuerza miden qué tan rápido se está haciendo ese trabajo -fuerza líneal-.



Fuente: http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2013/09/13/cual-es-la-diferencia-entre-caballos-de-fuerza-y-torque

¿Qué causa que un auto se incendie?

¿Qué causa que un auto se incendie?


Seguramente viendo las noticias o quizá lo hayas presenciado en la vida real, un vehículo arder en llamas, por lo que quizá te surgió la duda de saber qué causó que se incendiara.

Pues para contestar esa pregunta a continuación te damos una lista de los factores que lo provocan.

Fallas de diseño

El famoso recall en los autos fue establecido principalmente para corregir una falla en el diseño del auto. Puede ser una manguera defectuosa, un panel mal colocado o alguna pieza mecánica que en si directamente no generan un incendio, pero combinado con algún dispositivo eléctrico, mecánico o líquido inflamable pueden ocasionar fuego.

Pobre mantenimiento

Tener a punto tu auto es lo mejor que puedes hacer y esto aminora el riesgo de que se incendie. Un mal mantenimiento o falta de reparaciones en tu unidad como partes rotas, tapones goteando o cables defectuosos, etc. pueden ser las causantes de provocar fuego.

Un convertidor catalítico sobrecaliente

Esta pieza esencial en el sistema de escape del vehículo, el cual ayuda aminorar la contaminación, poder ser causante de fuego. Al saturarse –es decir estar tapado por el uso o por los años- la temperatura del mismo puede elevarse desde 650°C (1,600 °F) hasta 1,094°C (2,000°F). Una pieza como esta así de caliente, puede incendiar el material de insolación de la cabina del auto al igual que la alfombra a través de los paneles como el piso de metal.

Un motor sobrecaliente

Un motor demasiado caliente puede ser fuente de que un auto se incendie, aunque para que el fuego se forme se necesita que el motor entre en contacto con algún líquido como el combustible, aceite o refrigerante. Este es uno de los casos más comunes en los que un vehículo puede arder en llamas.

Derrame de líquidos

Ligado al punto anterior, cualquier líquido flamable que esté goteando o derramando y llegue a tener contacto con algún pieza mecánica caliente, puede ser foco de un incendio. Este es otro caso muy frecuente de incendio.

Problemas eléctricos

Una batería en mal estado o algún cable roto, pueden generar una chispa eléctrica, que al entrar en contacto con algún líquido como material flamable pueden generar un incendio.

Fuente: http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2013/12/23/que-causa-que-un-auto-se-incendie

Tips para comprar una nueva batería

Tips para comprar una nueva batería


Seguramente te ha pasado; la batería se descargó y necesitaste que alguien te pasara corriente para seguir tu camino; o en su caso la vida útil de la misma ya terminó por lo que necesitas cambiarla.

Sea cual sea el escenario comprar una nueva requiere de saber ciertas cosas de acuerdo a lo que requieras.

En seguida te damos unos tips para comprar una nueva batería.

Tamaño

Asegúrate que el tamaño del acumulador sea el mismo, lo mejor es llevar tu batería a la tienda y compararla con la nueva. Esto te evitará contratiempos al momento de colocar la recien adquirida, por ejemplo puede que sea muy grande y no entre en el lugar asignado; por otra parte si es más chica las terminales pueden hacer corto con alguna parte de la carrocería o incluso los cables no logren ajustarse bien a las mismas. En los puntos de venta existen pequeños manuales que indican la correcta aplicación para tu vehículo en caso de que no lleves la batería descargada,  dicho manual te señala el voltaje de la misma entre otros detalles, vienen por marca, modelo y año para su fácil búsqueda.

Edad

Las baterías usualmente vienen señalizadas con una fecha de manufactura y deben venderse dentro de los primeros seis meses después de esa fecha. Revisa la fecha cuidadosamente, no la compres si tiene más tiempo del mencionado.

Amperaje en arranque en frío

Esta es la medida o capacidad de la batería de poder arrancar un auto con una temperatura de -18°C (0°F), -su denominación en inglés es CCA. Esto significa que entre más alto sea el amperaje de arranque, se encenderá mejor en el frío. La mayoría de las baterías muestran este dato en una calcomanía. No obstante existen otras mediciones como CA para un desempeño de arranque a una temperatura de 0°C y para un arranque en caliente HCS que se mide 27°C. La más “precisa” es CCA y te da una mejor idea de cómo se comporta la batería en clima frío.

Capacidad de reserva

Este es uno de los números más difíciles de encontrar, pero es de los más fundamentales. Te indica cuánto tiempo puede durar la potencia de la batería si de repente el alternador deja de trabajar. Está información se encuentra impresa en el producto, así como en los folletos o documentos de venta de la misma en la tienda.

Mantenimiento

Existen dos tipos de batería de bajo mantenimiento o libre de mantenimiento. La primera necesita ser revisada ocasionalmente en su nivel de electrolito y ser rellenada con agua destilada cuando se requiera. La segunda es completamente sellada, no urgen de mantenimiento –como su nombre lo indica- y funcionan mejor en climas fríos. 

Fuente: http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2013/04/22/tips-para-comprar-una-nueva-bateria

¿Qué son y cómo funcionan los Frenos ABS?

¿Qué son y cómo funcionan los Frenos ABS?


La tecnología Anti-Lock Braking System (ABS) por sus siglas en inglés es sin duda una de las más importantes en materia de seguridad. Tanto así que en mercados desarrollados como Europa, EU o Japón, los fabricantes NO pueden comercializar un vehículo sin este sistema.

A continuación te explicamos cómo funciona esta tecnología, por qué es tan importante y qué sucede cuando se activan.

¿Por qué es tan importante?

Cuando frenamos bruscamente y bloqueamos las llantas, perdemos el control de nuestro vehículo, es decir no podemos manipular hacia donde se dirige, por lo que si hay un obstáculo en frente nos impactaremos irremediablemente contra él. Aunque es perfectamente factible bloquear las llantas cuando el pavimento está seco, en la realidad esta situación se genera con mucha mayor facilidad cuando rodamos sobre caminos con baja adherencia (agua o hielo).

Beneficios:

Aun frenando a fondo, tendremos control sobre la dirección y hacia dónde se dirige nuestro vehículo
En condiciones de poca adherencia el auto se detendrá más rápido

Cuando efectuamos una frenada de pánico en piso seco,  en un vehículo sin ABS es posible que las distancias de frenado en relación con otro que sí los tiene sean ligeramente menores (marginalmente), sin embargo esto no se puede interpretar como una ventaja, ya que como ya mencionábamos, con los neumáticos bloqueados el vehículo irremediablemente se impactará en contra de lo que obstruya su trayectoria. Por lo que tendríamos que estar seguros de que el obstáculo nunca se ubicará en una distancia menor a la que el vehículo pueda detenerse por completo cuando las llantas hayan sido bloqueadas.


¿Cómo debemos frenar en un auto con ABS?

La sensación en el pedal de freno cuando los ABS se activan es una fuerte vibración, esto quiere decir que el sistema está actuando, por lo tanto aunque la vibración parezca muy violenta no se debe dejar de presionar el pedal con firmeza.
En vehículos sin ABS se puede dar el caso de que el conductor tenga que liberar un poco el pedal de freno para evitar que los neumáticos se bloqueen. En un auto con ABS esto NO es necesario, el sistema hace todo el trabajo de manera automática, por lo que bombear manualmente el pedal solo incrementará la distancia de frenado.


¿Cómo funciona?

A través de un sensor, el ABS monitorea la velocidad a la que gira cada rueda, cuando una rueda está a punto de bloquearse ésta se desacelera muy rápido. Mientras un vehículo debido a su masa le tomaría unos 5 segundos frenar por completo de 100 km/h a 0 en condiciones ideales, el frenar por completo una rueda tomaría apenas 1 segundo. Esa gran diferencia es lo que provoca que los neumáticos se bloqueen.

Para evitar lo anterior, cuando el sensor de velocidad detecta una desaceleración tal que ocasionará que la rueda se bloquee, el sistema del ABS libera un poco de presión del freno (a través de un sistema de válvulas y una computadora) para permitir algo de movimiento del neumático y vuelve a incrementar la presión hasta un poco antes de que se alcance el nivel de desaceleración que bloquearía la llanta. Esta operación es realizada en forma repetitiva, hasta 15 veces por segundo.

De esta manera, la rueda desacelera al mismo ritmo que el resto del auto y nunca se pierde la tracción, así como la posibilidad de virar.



Fuente: http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2014/04/04/que-son-y-como-funcionan-los-frenos-abs

Ford crea dispositivo que simula los efectos del alcohol al manejar

Ford crea dispositivo que simula los efectos del alcohol al manejar


Además de los spots televisivos, artículos editoriales y campañas que promueven la conducción libre de alcohol. Ford tomó la iniciativa de desarrollar un dispositivo que simula los efectos del alcohol al momento de manejar.

La idea con este proyecto es crear conciencia con los conductores jóvenes, que manejar un vehículo completamente alcoholizado puede causar la muerte propia o la de otros.

El programa denominado Driving Skill for Life (habilidades de conducción para toda la vida) es otorgada de manera gratuita por especialistas y consta de un traje especial que deben utilizar los estudiantes –éste permite alterar los sentidos y simular los efectos del alcohol. Una vez puesto el traje los conductores pasan a manejar en un circuito cerrado la unidad, para con ello observar de primera mano las consecuencias de operar un vehículo con altos niveles de alcohol en la sangre.

El programa recientemente llegó a Estados Unidos y fue traído desde Europa. Se espera que se incorpore en escuelas de manejo durante la primavera o el verano de este año en ese país.

Te invitamos a ver el siguiente video para que observes cómo trabaja este curioso 



Fuente: http://noticias.autocosmos.com.mx/rd1/2014/04/04/ford-crea-dispositivo-que-simula-los-efectos-del-alcohol-al-manejar

En Gran Bretaña prohibirán fumar en los autos si hay niños presentes

En Gran Bretaña prohibirán fumar en los autos si hay niños presentes



Ahora fumar en autos si hay niños viajando será restringido en Inglaterra, de acuerdo con una nueva propuesta de ley.

Según la iniciativa, el gobierno tendrá poderes para introducir un nuevo delito por exponer a los niños al humo de cigarro en vehículos, y con ello imponer una multa. El Primer Ministro David Cameron respaldo la idea, a pesar de que diversas entidades del gobierno afirmaban que no había necesidad de una legislación.

Por otro lado la Ministro de Salud, Luciana Berger, afirmó que el voto es una “gran victoria por la salud de los niños, lo cual beneficiará cientos de miles de jóvenes”. Además añadió es “un problema de protección para los niños, no la elección de un adulto”.

Si la nueva ley de prohibición fuera aprobada, Gran Bretaña seguiría el ejemplo impuesto por Australia, Canadá y algunos estados de EUA.

El gobierno británico declaró que implementaría la prohibición antes de las elecciones de mayo del próximo año.

¿Qué opinas? Cuéntanos

Fuente; http://noticias.autocosmos.com.mx/rd1/2014/04/02/en-gran-bretana-prohibiran-fumar-en-los-autos-si-hay-ninos-presentes

Inventos para autos hechos por mujeres

Inventos para autos hechos por mujeres


Hace algunos años hablar de autos sólo era tema de hombres, eran muy pocas las mujeres que demostraban su pasión por la industria. Aunque si hacemos un recorrido por la historia, encontraremos varios inventos que fueron realizados por mujeres y que son de gran utilidad hasta el día de hoy.

Actualmente, es más común escuchar la opinión femenina frente a la compra de un vehículo, asistir a las carreras o conocer el lenguaje automotriz , entre otros. Y aunque ya no se han desarrollado inventos tan relevantes como una válvula de camisa, el limpiaparabrisas o las direccionales, las mujeres siguen aportando ideas para el diseño, el confort y la seguridad de los autos.

A continuación te mencionamos algunos inventos desarrollados por mujeres y que son gran aportación para la industria automotriz.

-Limpiaparabrisas: Se trata de un invento de la norteamericana Mary Anderson, donde en un viaje de negocios a Nueva York en 1902, se dio cuenta que durante las tormentas de aguanieve los conductores manejaban con la cabeza asomada por la ventana, ya que no podían ver por el parabrisas. A su regreso, inventó un dispositivo que consistía en una palanca con una hoja de goma pegada que se maniobraba desde adentro del auto. Anderson tuvo la patente de su invento por 17 años.

-Direccionales: La actriz canadiense de cine mudo; Florence Lawrence, mejor conocida por sus apariciones en películas como "The Curtain Pole", "The Lonely Villa" y "The Automobile Thief", fue la inventora de lo que ahora se reconoce como la primera direccional, que también se llamó en su momento "brazo de señalamiento automotriz". Consistía en un botón que el conductor podía presionar y levantaba o bajaba un brazo en la parte trasera del auto indicando la dirección hacia donde giraría.

- Válvula de camisa: Este invento fue desarrollado por una de las investigadoras más prodigiosas del siglo XIX; Margaret E. Knight. Su primer invento fue una máquina que automatizó la producción de las bolsas de papel. Margaret Knight fue una importante contribuidora a la evolución del motor rotativo, patentando varios de sus componentes y mejoras, incluida la válvula de camisa.

- Neumáticos con kevlar: Stephanie Kwolek fue una inventora polaca-estadounidense. En 1965, fue parte del equipo que buscaba una fibra que fuera resistente y ligera para su uso en los neumáticos. Kwolek se dio cuenta de que los polímeros con los que trabajaba en ese momento formaban cristales de líquido que podían convertirse en fibra y al probarlos en los neumáticos, descubrió que dichos polímeros más adelante llamados "kevlar", no se romperían en situaciones donde el nailon sí lo haría.

Y tú, ¿qué otros inventos conoces?


Fuente: http://especiales.autocosmos.com.mx/mujer/noticias/2014/04/01/inventos-para-autos-hechos-por-mujeres

lunes, 7 de abril de 2014

Audi S8. Corazón de gigante

Audi S8. Corazón de gigante

DISEÑO

La elegancia de siempre es llevada a su máxima expresión en el S8. Los rasgos deportivos como rines, faldones y fascias, en ningún momento se acercan a los excesos de algunos de sus rivales. Excelente.

ESPACIO

Condujimos la versión corta del S8 que aún así, muestra un buen espacio para cuatro pasajeros. En un coche en el que andar atrás es muy común, esto es sumamente importante.

EQUIPO Y TERMINADOS

No hay nada que reclamar de los terminados, que son la referencia. Pero en equipamiento, el Mercedes Clase S ya estableció un nuevo estándar. ¡Queremos el sonido Bang & Olufsen, por favor!

MOTOR

Es el motivo para preferir la S en lugar de la A antes del número 8. Con 520 HP, el V8 de 4.0 litros es suave y su torque funciona al máximo en una amplia gama de r.p.m. La sensación es de que se tiene fuerza siempre.

DIRECCIÓN Y CAMBIO

Precisa, rápida y comunicativa, la dirección es tan eficiente como la caja automática de ocho cambios. Todo el conjunto se entiende a la perfección, exactamente como se espera en esta categoría.

CAJUELA

510 litros son competitivos en un segmento en el que el espacio interior, más que nada en el asiento trasero, es más importante que la cajuela. Pese a que autos más chicos ofrecen más,  no hay quejas en este aspecto.

SEGURIDAD

La carrocería de aluminio ofrece la ligereza que aumenta su agilidad y la seguridad. Todos los sistemas de control de estabilidad, frenado y tracción, junto con 8 bolsas de aire, completan el paquete.

MANEJO

Con peso inferior a las dos toneladas, un logro para su tamaño y equipo, el S8 es rápido, cómodo e incluso ágil para sus dimensiones. Resulta placentero de conducir en cualquier circunstancias.

VALOR POR TU DINERO

Comparados al nuevo Clase S, por ejemplo, cuesta casi 300 mil pesos menos. No tendrá el mismo nivel de equipamiento, pero dejará a sus ocupantes plenamente satisfechos.

DURABILIDAD

Probablemente sea el Audi construido con mayor cuidado en toda la gama de la marca. Esto se refleja en el paso del tiempo en un auto confiable por muchos años.

Fuente: http://www.informador.com.mx/suplementos/2014/520377/6/audi-s8-corazon-de-gigante.htm

Sorpresa deportiva

Sorpresa deportiva  Chevrolet Sonic RS 2014

A simple vista, el Sonic RS no alardea de su esencia deportiva. Lo que sí revela inmediatamente este subcompacto de la marca Chevrolet son sus intenciones de colocarse en el público juvenil mexicano, cuando muchos creían que los hatchbacks deportivos en este segmento estaban en el olvido.

Para anunciar la llegada en abril próximo a todas las distribuidoras mexicanas de GM, fuimos con el Sonic RS a manejar por las carreteras de San José del Cabo hasta La Paz, en Baja California Sur. Con el sol a cayendo a plomo y la playa de fondo, los cuatro brillantes colores en los que se ofrece la carrocería reflejaron su máximo esplendor: rojo, plata, blanco diamante y un misterioso tono grafito, como la punta de los lápices.

Pero el disfraz poco importa cuando se tiene un corazón tan noble como el motor de 1.4 litros turbocargado y su potencia de 138 caballos de fuerza, que aunado a un torque de 148 libras-pie, le permite rodar con contundencia, apenas por debajo de los 200 km/h.

Por el momento, el carro sólo estará disponible con transmisión manual de seis velocidades y aunque a algunos les extrañe que no llegue una versión automática, lo cierto es que en este formato la caja funciona con el rigor necesario para un deportivo, sin tibieza en los cambios de velocidad.

Quizás entre lo más criticable destaca que la dirección es demasiado suave y le falta una pizca de precisión. En las curvas pronunciadas, sin embargo, el Sonic se comportó ejemplarmente, con el balanceo necesario.

En un principio, el precio anunciado es de 269 mil 900 pesos. Esto alzó algunas cejas entre los representantes de medios especializados en esta prueba de manejo. Pero después de haber sido puesto a prueba, el carro mostró de lo que está hecho y busca ganarse su lugar en un mercado con muchas posibilidades, poniéndose al tú por tú sobre el que probablemente se convertirá en su rival más cercano: el Fiat 500 Turbo.

Lo que es de aplaudirse es que el coche llega a México con todos los refuerzos en materia de seguridad, es decir, con 10 bolsas de aire: frontales y de rodillas para conductor y pasajero, laterales y tipo cortina delanteras y traseras, así como frenos con sistema ABS en las cuatro ruedas. Eso coloca a este carro, desde nuestro punto de vista, en la categoría de los modelos más recomendables por debajo de los 300 mil pesos.

Juegos de diseño

De frente, el rostro del Sonic se muestra robusto y serio con líneas fuertes en la fascia, la parrilla y sus faros de halógeno. En la carrocería de cinco puertas, el detalle de colocar las manijas de las puertas traseras sobre los pilares de los vidrios, le da un toque interesante.

Por detrás, el auto es mucho más juguetón y muestra su lado juvenil: tiene curvas, un gran alerón y un tubo de escape que se convierte en un elemento más del diseño. Los rines de 17 pulgadas son exclusivos de esta versión y vienen en color grafito. Y lo que no puede pasar desapercibido es el quemacocos eléctrico, ideal para que circule el aire durante al final de la tarde.

El diseño interior es agradable y cómodo, sin ser necesariamente espectacular, con asientos deportivos de piel en color negro y costuras en rojo. Tiene algunos aciertos en detalles como los pedales de acero y la palanca forrada de piel, al igual que el clúster copetón  y las rendijas redondas en los extremos del tablero.

Pero uno de los aditamentos que más brillan por su ausencia es un sistema de navegación GPS, pues el carro ya cuenta con una pantalla de siete pulgadas para sincronizar toda la información de entretenimiento con el teléfono celular, vía cable o Bluetooth por medio del sistema Chevrolet MyLink.

La cajuela puede resultar pequeña para los viajes largos con equipaje y más de dos pasajeros, pues con el asiento trasero levantado tiene espacio para 538 litros; más o menos el tamaño para tres maletas pequeñas.

Con este paquete, GM apuesta por la conquista de jóvenes corazones, pero por ahora, la diversión tiene su precio.

Brenda Ramos / San José del Cabo

Fuentes:  http://www.informador.com.mx/suplementos/2014/520379/6/sorpresa-deportiva.htm

El lado bonito de la fuerza

El lado bonito de la fuerza  Prueba de manejo del Mercedes-Benz C63 AMG Edition 507

De esto se trata esta versión del Clase C de Mercedes-Benz. Este es un auto para el cual la velocidad, mejor dicho, la aceleración, es el objetivo. Para los que aman la velocidad, más si está un poco más apegada al estilo estadounidense que al europeo, este coche es la gloria.

Todos saben que AMG es el equipo que se encarga de modificar los autos de Mercedes-Benz y hacerlos más rápidos. Mercedes usa el motor V8 de 6.2 litros, que tiene 507 caballos de fuerza en el auto que tuvimos de prueba, aunque hay versiones con la misma máquina y potencia inferior y superior. Es este corazón atlético la razón por la que alguien pague los 1.4 millones de pesos que cuesta.

Por fuera, las modificaciones estéticas no son muchas. Las fascias son únicas. Las de adelante cuentan con grandes tomas de aire inferiores que a los lados están adornados por una línea horizontal de luces leds. La frontal es la más poderosa visualmente, dejando claro que este auto necesita mucho aire para respirar. Es la primera señal. Atrás es igual. Una franja color grafito guarda dos juegos dobles de tubos de escapes cromados, que son responsables por uno de los mayores placeres del C63 AMG: el sonido.

Por dentro encontramos el conocido tablero del Clase C de la actual generación -que muy pronto será reemplazada- con sus puntos fuertes y otros no tan dignos de la marca, como algunos plásticos. El equipamiento es bueno a secas. Hay una gran pantalla controlada por un comando central que es una perilla que actúa como un ratón de computadora. Hay Bluetooth para conectar con el teléfono, sí, pero no se puede escuchar la música de nuestro teléfono por este sistema. Para esto, habrá que conectarlo con cable vía USB. Pero sí podemos compartir nuestra señal de Internet con el coche y con esto escuchar la Radio Mercedes-Benz, con música en inglés y contenidos relacionados con la marca. También es posible acceder a Google y a Facebook, pero prudentemente esto sólo se podrá hacer con el auto detenido.

Los asientos delanteros son espectaculares. Tienen una forma de abrazar el cuerpo sin que nos apriete demasiado y en las curvas nos mantiene en nuestro lugar con determinación, pero sin brutalidad.

• La explosión

Lo principal en el interior del C63 AMG, sin embargo, es el gran botón color aluminio del lado derecho del volante. Porque es cuando lo presionas que este auto muestra de qué está hecho.

El motor ruge de inmediato. Acelere y escuchará el sonido agudo y creciente, que termina con una especie de explosión sonora. Es uno de los sonidos más placenteros, estimulantes, embriagantes que se pueda escuchar de un automóvil. Si fuera sólo por oírlo, ya valdría la pena comprar este auto. Por fortuna, no es sólo sonido lo que recibimos de él.

Tome una recta, espere a tener espacio, sostenga firme el volante con ambas manos y prepárese. Porque cuando su pie derecho ordene, el C63 saldrá hacia delante como si hubiera sido lanzado por una “resortera”. En cinco segundos ya estará a 100 km/h y no sabemos hasta dónde podría seguir acelerando si no estuviera limitado a 280 km/h. El velocímetro marca 320 km/h, lo que puede ser una indicación para los más atrevidos, que rebasen los límites de la sanidad mental y le quiten el gobernador a la máquina.

A alta velocidad verá que el buen chasis del C apenas aguanta tal potencia. Cuando llegan las curvas, hay que dosificar el esfuerzo que la máquina puede entregar, bajo la pena de experimentar el indeseable momento en que la física derrota la valentía. El C63 no es tan refinado como su mayor rival: el BMW M3. Requerirá mucha experiencia y valor para conducirlo rápidamente.

Pero dele unos cuantos metros y el motor se encargará de recuperar esa pequeña desventaja que el chasis otorgó a sus enemigos. Y lo hará sudar, temer, trabajar mucho con los pies, las manos y la cabeza. El C63 AMG es el toro más salvaje del ruedo. No cualquiera lo puede domar, pero el que lo hace, saldrá con esa sensación que sólo los victoriosos conocen.

Por todo esto, mire bien estas fotos. Aprenda de memoria cómo se ve el frente de este auto. Porque si alguna vez le toca verlo en el retrovisor, lo mejor que podrá hacer será darle paso, como si no le importara competir. De lo contrario, habrá muchas posibilidades de que no sólo sea rebasado pronto, probablemente lo verá hacerlo de una forma incluso humillante.

Fuente: http://www.informador.com.mx/suplementos/2014/520380/6/el-lado-bonito-de-la-fuerza.htm

El triunfo de la razón "Nissan Versa"

El triunfo de la razón "Nissan Versa"



Con pocos años en nuestras calles se ha convertido en un consentido del mercado.

En 10 pasos

1 Diseño
En la percepción general, el diseño del Versa es el punto más débil del vehículo, hablando de la carrocería específicamente. La amplia proporción de la parte trasera le resta atractivo, sin embargo eso no ha sido motivo para sus excelentes cifras de venta. 

2 Espacio
Si el diseño exterior es su mayor área de oportunidad, el espacio interior es una de sus mayores fortalezas. Amplio, cómodo y versátil; con una buena cantidad de centímetros disponibles para las piernas en la banca trasera.

3 Equipo y terminados
Dentro de su segmento por tamaño y precio, el Versa ofrece un nivel de equipamiento completo. Controles eléctricos, buen estéreo, aire acondicionado y sistema de conexión Bluetooth. La calidad de materiales y terminados es satisfactoria

4 Motor
Cuando fue presentado, la configuración de un alto desplazamiento (1.6 litros) y la aparentemente baja cantidad de caballos de fuerza (106 hp), significaron una interrogante que fue respondida con un excelente consumo de combustible (promedio 12 km/litro), aunque la agilidad no es su punto fuerte.

5 Dirección y cambio
La dirección es eléctricamente sensible a la velocidad, que le da un grado de comodidad y funcionamiento agradable. Los cambios CVT (unidad probada) tienen la desventaja de la poca emoción, pero funcionan de maravilla para sacar el mayor provecho al consumo de gasolina.

6 Cajuela
Otra de sus mayores ventajas es la capacidad del maletero. Con 419 litros se ubica en la parte alta de su segmento, incluso a la par de vehículos más grandes. Buen acceso y profundidad, que justifican un poco el diseño controversial de su parte trasera.

7 Seguridad

Otra vez dentro de su segmento se coloca en un lugar privilegiado. No solamente en las versiones más costosas, sino dentro de toda la gama, ofrece doble bolsa de aire frontal, además de ABS, EBD y BA en el sistema de frenado para maximizar la seguridad de los ocupantes.


8 Manejo
Baja potencia y transmisión CVT juegan en contra de su emoción y agilidad, aunque no es tan relevante en su uso urbano. Ofrece una conducción confortable, segura y sin sobresaltos.

9 Valor por tu dinero
La unidad probada, Exclusive TA, sale por 211 mil 200 pesos. El mayor precio se debe principalmente a los asientos y forro del volante en buena piel y a los rines de aluminio de 16 pulgadas. El rango de los automáticos comienza en 181 mil 200 pesos y en cada versión se obtiene lo justo, y un poquito más.

10 Durabilidad
La combinación de la marca Nissan, con su producción mexicana, es sinónimo de calidad y durabilidad. Más de 100 mil autos vendidos en dos años y medio son una poderosa razón para confiar en Versa.

Fuente: http://www.informador.com.mx/suplementos/2014/520390/6/el-triunfo-de-la-razon.htm

Cuidado con efectos visuales en carretera por altas temperaturas

Cuidado con efectos visuales en carretera por altas temperaturas


En este periodo vacacional de semana santa se incrementa notablemente el flujo de vehículos en carretera, y aunado a ello los riesgos visuales que conlleva el conducir en periodo de mucho calor, propiciando diversos riesgos.

Debido a lo anterior, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial hace algunas recomendaciones para evitar los riesgos que representan algunos efectos visuales provocados por el calor, así como sugerencias adecuadas al salir a carretera bajo estas condiciones.

Las situaciones de riesgo por deslumbramiento más frecuentes son las producidas por efectos del sol, colisión por alcances, salidas de la vía y pérdida de visibilidad a la salida de un túnel.

El espejismo es una ilusión óptica en la que los objetos lejanos aparecen reflejados en una superficie lisa como si se estuviera contemplando una superficie líquida que, en realidad, no existe.

Cesvi México afirma que una fotoprotección ocular adecuada atenúa la fatiga visual al conducir y evita riesgos de deslumbramiento durante la conducción.

• Para conducir es necesario protegerse con lentes de sol, preferentemente con cristales de color gris, ya que respetan mejor los colores naturales.

• Los lentes polarizados evitan los reflejos más molestos del sol y previene la fatiga ocular.

• Si se usan lentes de contacto, aunque haya un filtro solar es recomendable el uso añadido de lentes de sol.

• En el caso de llevar lentes graduados, es necesario llevar lentes de sol graduados, adaptados a las necesidades de cada quien.

• En caso de viajar en motocicleta, llevar lentes de sol que sean lo suficientemente envolventes para impedir que las particular de polvo y otros cuerpos extraños penetren en los ojos.

Además CESVI MÉXICO hace algunas recomendaciones generales de preparación y conducción en este periodo vacacional:

• Si a pesar de llevar lentes de sol, se sufre un deslumbramiento no responder frenando bruscamente, reducir poco a poco la velocidad hasta que se adecue a las condiciones de velocidad.

• Antes de comenzar un viaje duerma lo suficiente. Ya que las consecuencias de dormir poco (menos de 4 horas por día), repercute de manera importante en el organismo y genera un deterioro en las tareas que requieren vigilancia como es el caso de manejar vehículos. La pérdida regular de 1 o 2 horas de sueño puede generar “deudas de sueño” y lo llevará a un adormecimiento crónico, sólo dormir el tiempo suficiente puede reducir esa deuda de sueño.

• Programe su viaje, nunca debe fijarse horas rígidas de llegada a su destino, si sale con tiempo holgado, podrá disfrutar el recorrido, sin prisas y en forma segura.

• Es recomendable iniciar el viaje a primera hora de la mañana de esta forma aprovechará toda la luz del día para conducir, si el viaje es muy largo antes de caer la noche hospédese en un lugar seguro. No es recomendable conducir por la noche debido a que se puede desconocer la carretera y sobre todo por no contar con la luz del día suficiente.

Durante el viaje:

• Realice paradas frecuentes, sobre todo en viajes largos, es recomendable descansar 10 o 15 minutos por cada 3 o 4 horas de manejo o cada doscientos o trescientos kilómetros recorridos.

• Mantenga el habitáculo a buena temperatura, ventilado ó con el aire acondicionado a una temperatura promedio entre 19 y 21 grados centígrados.

• No realice comidas copiosas ricas en calorías y grasas. Es recomendable comer alimentos ricos en hierro como carnes rojas, frutas y verduras. Cuando se dispone de poco hierro se priva a los tejidos de oxígeno, lo que causa la fatiga, falta de concentración y bajo rendimiento.

• No maneje cansado, ante los primeros síntomas de cansancio, deténgase, es el momento de descansar, lo más conveniente es que se estacione con seguridad y duerma unos 15 minutos para lograr un sueño reparador antes de continuar el viaje.

• Se incrementa exponencialmente el peligro si ya aparecen los microsueños, los microsueños son una defensa del organismo por no dormir y que hacen que por un brevísimo lapso de tiempo se pierda la conciencia, suelen aparecer en las personas que conducen muchas horas que duermen poco, por supuesto que, durante este lapso de tiempo tan breve disminuye la atención y la capacidad de juicio en una situación de riesgo.

• Si lleva algún acompañante en el vehículo converse con él para mantenerse activo y evitar la monotonía de un viaje largo. Puede también alternar las horas de manejo con otra persona ocupante del vehículo para no incrementar el cansancio.

• No maneje si ha consumido alcohol, ya que en pocas cantidades es suficiente para provocar que los reflejos disminuyan, que no se valore el riesgo y que se aprecien incorrectamente las velocidades. Si consume medicamentos antigripales ó antihístaminicos, no maneje ya que la mayoría provocan sueño.

Juke Midnight Edition, la revitalización del cross sport

Juke Midnight Edition, la revitalización del cross sport



Juke llegó para innovar. El cross sport compacto más vendido en Europa – con más de 420 mil unidades en menos de 40 meses – creó su propia categoría al combinar un audaz diseño, un poderoso desempeño y un refinado equipamiento interior.

Los destacados  atributos de Juke han captado la atención de los clientes hacia Nissan derivado que la compra de su Juke representó, para más del 85% de los propietarios europeos, su primera adquisición de un vehículo de la marca.

Ahora, Juke vuelve a reinventarse con la presentación en México de su edición Midnight, la cual está basada en la versión Exclusive CVT.

Juke Midnight Edition se caracteriza por su osado spoiler trasero, sus espejos exteriores color negro y sus rines de 17 pulgadas en color negro zafiro, dándole un aspecto muy atrevido.

Nissan prevé vender exclusivamente 210 unidades, siendo éste un vehículo de producción limitada. “La versión Midnight de Juke destaca por su sutileza”, declaró Fred Diaz, vicepresidente Regional de Ventas y Mercadotecnia de Nissan Norteamérica.

El cross sport se ofrece en los colores Sapphire Black, Gun Metallic, Cayenne Red y White Pearl.

Fuente: http://www.autotransporte.mx/2014/04/01/juke-midnight-edition-la-revitalizacion-del-cross-sport/

Chevrolet con el Capitán América

Chevrolet con el Capitán América



Chevrolet va a la pantalla grande en la película “Capitán América: El soldado del invierno” de Marvel, un paseo emocionante que enfrenta al Capitán América contra un enemigo oscuro, al enredarse en una conspiración que amenaza al mundo.

Como patrocinador oficial de vehículos de la cinta, Chevrolet cuenta con apariciones llamativas en pantalla de diversos productos de su portafolio como Tahoe, Traverse, Silverado/Cheyenne y la séptima generación de Corvette Stingray, conducido en la película por la agente de S.H.I.E.L.D., Natasha Romanoff, alias la Viuda Negra, interpretada por Scarlett Johansson.

“La apariencia y el manejo de Corvette Stingray fueron perfectos para la Viuda Negra: un guerrero elegante, rápido, deportivo y experto con mucha destreza”, dijo Steve Tihanyi, director general de Entretenimiento de Marca de GM, quien gestionó la cooperación de Chevrolet con Marvel Studios.

Corvette Stingray alcanza 460 hp, 460 lb-pie de torque y acelera de 0 a100 km/h en 3.8 segundos. Este súper auto deportivo está hecho de materiales ligeros y cuenta con un sistema de infoentretenimiento de alta tecnología.

“En México, Capitán América será la base de una importante campaña de publicidad para Chevrolet Traverse, que nos invitará a recrear aventuras en las que todos podemos ser héroes”, comentó Adrián Enciso, director de Publicidad de General Motors de México.

Chevrolet Traverse ofrece un estilo mejorado y refinado, así como amplio espacio para toda la familia. Con su motor V6 de 3.6L, desarrolla una potencia de 281 hp y un torque de 266 lb-pie.

Fuent:  http://www.autotransporte.mx/2014/04/02/chevrolet-con-el-capitan-america/

Chrysler de México inaugura Academia de Manufactura de Clase Mundial en Coahuila

Chrysler de México inaugura Academia de Manufactura de Clase Mundial en Coahuila




Chrysler de México inaugura la primer Academia WCM (World Class Manufacturing) en México.  Hace casi tres años se inauguró en Warren, Michigan en Estados Unidos, la Academia WCM, un centro de capacitación de alta tecnología e infraestructura, resaltando un sistema innovador de enseñanza, que busca no sólo impartir conocimiento, sino cambiar la manera de entender y aplicar el WCM de una manera práctica y divertida. La Academia enseñará a sus empleados a usar las herramientas básicas, intermedias y avanzadas, con el objetivo de eliminar pérdidas y desperdicios al momento de la producción de nuestros vehículos.

Mauro Pino, vicepresidente de Manufactura para el Grupo Chrysler LLC., define a México como el segundo país para poner en marcha una Academia en nuestro idioma, convencido del gran beneficio de tener una extensión de la misma, capaz de alcanzar a un número mayor de empleados, bajo el mismo concepto de enseñanza práctica y divertida, un lugar en el que todas las Plantas de México tengan la misma oportunidad de incrementar el conocimiento WCM y potencializar las buenas prácticas.

La Academia WCM México, está situada en la localidad de Derramadero Coahuila, dentro de las instalaciones del Complejo Camiones, integrando este innovador método de enseñanza y simulaciones en el Laboratorio para comprender y reforzar de una manera práctica, cada uno de los pasos que se necesitan para lograr una correcta operación.

En un futuro cercano, no sólo se capacitará a las Plantas de Chrysler de México, sino que se extenderá este gran conocimiento a proveedores y a empresas filiales del Grupo Chrysler.

Fuente: http://www.autotransporte.mx/2014/04/02/chrysler-de-mexico-inaugura-academia-de-manufactura-de-clase-mundial-en-coahuila/

10 Tips para disfrutar más tu auto

10 Tips para disfrutar más tu auto


Tener un auto no se resume a manejarlo, a echarle gasolina una vez por semana o a checar el aire de las llantas de vez en cuando, no. Tener un auto va mucho más allá, por ello, si tú te consideras un fiel y rendido admirador de tu vehículo, te recomendamos leer los siguientes diez puntos que te ayudarán a disfrutarlo y cuidarlo aún más.



1. Llevarlo siempre limpio. Guardar especial cuidado con la limpieza interior del parabrisas. El polvillo interior apenas se aprecia, pero cansa la vista innecesariamente. De noche con luces de frente y cuando se pone el sol, un cristal limpio por dentro es tan importante como llevarlo limpio de mosquitos por fuera. Papel y agua. No hace falta más.

2. Llevar buenas gafas de sol en el interior del coche. “Al volante la vista es la vida” decía un anuncio de cuando las fotos eran en blanco y negro. Las puestas de sol y los amaneceres sin una debida protección son agotadores.

3. Si se puede, conviene viajar por la mañana hacia poniente y por la tarde hacia oriente. El sol ilumina a veces demasiado.

4. Al circular con el sol en la espalda, da buen resultado encender las luces aunque nosotros veamos muy bien. Los que vienen cegados por el sol nos verán con menos esfuerzo 

5. Al parar por la noche a cargar gasolina, durante un viaje, es prudente limpiar también los faros principales y los de niebla, además del parabrisas y el cristal posterior.

6. Una linterna pequeña en el coche puede ser muy útil. La vista también es importante en las distancias cortas.

7. Los fabricantes espacian cada vez más la distancia entre revisiones. Pero el consumo de aceite de los motores no se reduce en sintonía. Checar periódicamente el nivel de aceite puede evitar sustos mayúsculos.

8. La presión de las ruedas debe checarse en frío. Para ello lo ideal es tener un medidor (junto a la linterna). Un buen plazo para revisar la presión es cada quincena. Con una moneda también se puede verificar la profundidad del dibujo del neumático. Y en este aspecto, cuando el dibujo está muy gastado será mejor cambiar la llanta. Un charco mal situado con una llanta muy lisa nos puede dar el susto de la vida.

9. Utiliza el transporte público para disfrutar de tu coche. Deja que te lleven. Los congestionamientos se viven mejor leyendo en un “micro” o en el metro. En muchas ocasiones el transporte público resulta más rápido, cómodo y barato. El coche, está a nuestro servicio. Para eso hay que cuidarlo convenientemente, con la ventaja de que él no se pone celoso porque lo dejemos estacionado de vez en cuando.

10. La seguridad nunca está de más. Además de la consabida película de seguridad y alarma, trata de implementar algunas cosas más, como bastón, sistema corta-corriente, etc. Además, nunca dejes tu auto en la calle, siempre busca un estacionamiento.

Fuente: http://www.motorpasion.com.mx/seguridad/10-tips-para-disfrutar-mas-tu-auto